2024 福特野马 EcoBoost 首次驾驶评论

(资料图片仅供参考)

EcoBoost这个名字并不恰当地描述了新一代四缸野马。

当四缸发动机野马 EcoBoost 出现时，它被视为入门级福特野马，明显落后于更受欢迎的 V6 和 V8 发动机。但现在它已经成熟了，V6 发动机选项已经退役，我们相信搭载 EcoBoost 的野马已经成为自己的汽车，而不仅仅是你因为买不起 V8 而购买的野马。当然，比 V8 动力的野马 GT 便宜确实意味着它在技术上是入门级“Stang”，但这并不意味着你应该打折它。如果您不想要 V8 发动机，那么 EcoBoost 是完美的现代小马车。

那么，您为什么不想在您的野马中配备 V8 发动机呢?好吧，现在是 2023 年，汽油很贵;V8 发动机的定期维护成本比四缸发动机高得多，而且后者提供了截然不同的驾驶体验。这种体验是否更好取决于偏好和驾驶风格。不管怎样，2024 年野马将作为福特最具标志性的第七代汽车进入市场。

为了媒体发布会，福特邀请我们到南加州的一个地点，在那里我们可以在越野赛道上运行 EcoBoost 版本，尝试新的电子漂移制动器，然后在一些狭窄的山路上释放它。

什么是新的?

2024 款野马给人的感觉更像是一辆经过大幅改款和调整的汽车，而不是新一代。新的内饰与上一代有很大不同，特别是升级后的数字仪表盘的 12.4 英寸屏幕，可以选择与 13.2 英寸中央屏幕合并为一个显示屏。福特将外观变化描述为更前卫的外观，EcoBoost 和 GT 车型的前端有所不同，而后部的设计选择也很有趣。

EcoBoost 版本的动力来自涡轮增压 2.3 升发动机，功率高达 315 马力，比之前的型号增加了 5 马力。然而，野马 EcoBoost 的手动选项消失了，因为没有足够多的人选择自己划行，因此福特决定削减它。对于爱好者来说奇怪的是，手册的接受率下降了，但福特投入了大量的时间和金钱与专业漂移者合作来创造新的电子漂移制动器。

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